大多数春季赛历会让车手到六月就散架。Kris只是一直在出场。从四月起，他一场接一场地参加华东地区的公路系列赛，九月初他又要出发参加下一场：6日的一场长途骑行赛（gran fondo）。这些比赛就是整个赛季本身，而这场长途骑行赛是接下来要打的一个勾。
让我想写这篇的，不是某个成绩，而是在这一切之下那条异常平稳的曲线。整整两个月，他的体能一直维持在大多数车手只有在状态最好的那一周才能触及的水平，而且在整个参赛周期里都没有掉下来过。这很少见，值得说一说。
同一周，两种截然不同的骑行
发动机的实力在对比中最能体现出来。六月中旬的同一周里，Kris骑了一天TSS 192的训练，内容以反复的神经肌肉冲刺为主，其中好几次功率超过1000瓦，这正是能决定集团冲刺胜负或追上逃跑集团的那种发力。几天后，他又骑了一次三小时的耐力骑行，心率漂移只有1.6%，也就是说三个小时骑下来他的心率几乎没有往上走。一天是爆发力，下一天是深层的有氧经济性。这个跨度正是公路赛所要求的，而他两头都占了。
这也不是新练出来的体能。早在四月，他就骑了一次111公里的比赛模拟，三个小时平均功率251瓦，此后阈值和VO2max方面的训练一直在持续打磨：室内间歇训练的强度系数升到了0.85，工作段功率约378瓦。他的训练是极化式的，强度按比赛来，长骑按基础耐力来。
分数捕捉到了什么
| 日期 | 总分 | 体能基础 | 过载 |
|---|---|---|---|
| 2026-04-26 | 87 | 99 | 50 |
| 2026-05-03 | 94 | 98 | 100 |
| 2026-05-24 | 87 | 97 | 100 |
| 2026-06-07 | 81 | 98 | 78 |
| 2026-06-14 | 82 | 100 | 60 |
| 2026-06-20 | 79 | 99 | 47 |
看中间那一列，其他两列先放一边。他的体能基础两个月没跌出过90多分的高段，六月中旬更是干净利落地冲到了100分——而这正是在赛季进行当中。总分随着每场比赛和恢复周而起起落落，这本来就该如此。但支撑这一切的基础分毫不动摇。在CTL为88的支撑下，这个分数并没有告诉Kris什么他自己不知道的事，它只是印证了赛历早已表明的东西：他每次都是有备而来。
九月
距离那场长途骑行赛还有大约十一周，对于一个基础已经这么扎实的车手来说，这段缓冲期相当充裕。现在要做的不是继续打磨发动机，而是要把它对准方向：更多贴近比赛强度的训练、能预演比赛当天的长距离户外骑行，以及能防止基础滑向疲劳的恢复周。有意思的数字会是九月赛后的那次快照——那是他把这个春天一直悄悄存下来的东西全部用光之后的样子。
如果想跟进他通往九月的备战情况，可以在Strava上关注Kris的公开训练记录。
想看看自己的曲线是什么样吗？训练分数就在你的dashboard和analytics页面里。一个赛季的走势，身在其中往往很难看清，这正是这个分数存在的意义。如果你愿意成为下一个被写进这里的人，回复任意一封IntervalCoach邮件告诉我们就行。